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綠色施工！北京新建地鐵施工首次用上膜結構罩棚
近日，地鐵1號線支線云崗站——后呂村站區(qū)間風井采用鋼結構支撐膜結構罩棚，實現(xiàn)了施工場地全封閉，這是北京新建地鐵施工首次運用膜結構罩棚工藝，標志著北京地鐵綠色施工邁上了新臺階。
云崗站——后呂村站區(qū)間風井鋼結構支撐膜結構罩棚采用藍白兩色，與航天基色和周邊建筑物相融合。據(jù)介紹，該罩棚長81.2米，寬40.3米，高25.5米，占地面積3272平方米，跨越基坑寬度為36米。為方便施工，罩棚設置6道自動化卷簾門，3個排風口。
為保證罩棚的整體穩(wěn)定性，骨架采用型鋼結構，膜材料選用強度大、耐久、耐火、耐高溫和紫外線的PVDF新型建筑材料，透光、自潔和抗震性能良好，自重輕，厚度約1毫米，每平米重量約1千克，力學性能優(yōu)異，拉伸強度可達5-10千牛每米，具有良好的隔音降噪性能，尤其對高頻聲波有吸收功能。據(jù)了解，這是膜結構罩棚在北京新建地鐵施工中的首次應用。
采用膜結構罩棚后，噪聲可同比下降約60%，揚塵同比下降95%以上，極大減少了對周邊居民生活的影響。同時，罩棚穩(wěn)定性和結構設計能夠滿足后續(xù)盾構施工的需求，可抵抗10級以上大風，大大改善了施工條件，提高了施工功效；罩棚也為施工材料和設備提供防護，免受惡劣天氣影響，確保施工進度不受干擾，可全封閉不間斷施工，有力保障了“抓進度”與“保質量”的統(tǒng)一，為整個項目的順利推進提供了有力保障。此外，罩棚采用新型建筑材料后，自然光可滿足罩棚內(nèi)施工作業(yè)采光需求，使用過程中降低能耗，而且其使用周期較長，可重復使用，降低建設成本。
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